Como ya había adelantado El Destape, este jueves fue publicado el Decreto de Necesidad y Urgencia en el Boletín Oficial que confirma la cesión por un año de la Hidrovía Paraná-Paraguay a la Administración General de Puertos (AGP), que estaba bajo la concesión de la empresa belga Jan de Nul junto a su socio local Emepa.

El decreto fue firmado por el presidente de la Nación, Alberto Fernández; el jefe de gabinete, Santiago Cafiero, y el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, quien había adelantó en El Destape Radio que el presidente estaba preparando el decreto para el traspaso.

Como también ya había adelantado El Destape, el DNU fue publicado en el Boletín Oficial este jueves 1 de julio. Uno de los artículos modifica la estructura de la AGP y le otorga por el plazo de 12 meses la concesión de la operación para realizar el dragado y el balizamiento. Luego, el propio organismo que depende del Ministerio de Transporte de Nación licitará las obras entre las dragadoras privadas. La concesión será a partir de que venza el plazo establecido por la resolución que extendió el contrato actual por 90 días a Hidrovía S.A., sociedad conformada por el grupo belga Jan de Nul y el holding argentino Emepa S.A.

Actualmente, cerca del 20 por ciento de las ventas argentinas de granos y productos derivados oleaginosos al mundo no se declara en el país y la Hidrovía es el principal canal de esa evasión. El contrabando por agua se hace a través del traspaso de carga desde buques argentinos o puertos no habilitados hacia barcazas cargueras de remolcadores paraguayos. La privatización de los puertos en manos extranjeras facilitan este tipo de pasa mano ilegal, que, en conjunto, representa un monto subfacturado equivalente al ingreso oficial del complejo aceitero y cerealero (unos 21.000 millones de dólares anuales; equivalente a 4,4 puntos del PIB). 

El Instituto Argentino para el Desarrollo Económico (IADE), que conduce Marisa Duarte, y Proyecto Económico, a cargo de la economista Fernanda Vallejos, realizaron un demoledor informe, al que tuvo acceso El Destape, sobre la situación de la Hidrovía, en el que revela la pérdida económica que implica tener en poder de empresas privadas el manejo y control de los puertos en aguas argentinas.

Fuente: El Destape